当地时间3月21日，英伟达在GTC 2023中宣布，其将与比亚迪进一步深化合作，在王朝/海洋两个系列的更多车型中应用“NVIDIA DRIVE Orin高性能计算平台”。

此举有望显著提升比亚迪新一代车型在智能驾驶方面的表现，使其获得更强的市场竞争力。

具体来看，NVIDIA DRIVE Orin高性能计算平台可以被看作是车辆智能驾驶系统的“大脑”，单颗Orin-X芯片算力为254TOPS，并可多颗成组，提供更强的算力支撑和安全冗余，是当前智能驾驶领域装车的旗舰级硬件。

目前，头部智能汽车产品大多使用该套硬件方案。例如蔚来ET7、ES7等车型均搭载有四颗Orin-X芯片，算力超过1000TOPS；理想L9、小鹏G9等车型则搭载有两颗Orin-X芯片，算力超过500TOPS。

当然，业界也有大量公司采用了其他的智能驾驶计算方案，例如高通、华为、地平线、特斯拉自研等。

近两年，通过抢占电动化赛道，比亚迪已成为全球最大的新能源车制造商之一。其在2022的全年销量为186.35万辆，较上一年度增长208.64%。今年1-2月，比亚迪亦实现了超过16万辆的累计销量。

尽管近日有消息称，比亚迪计划在国内部分工厂进行减产，王传福也强调2023年宏观环境的复杂性，但不可否认的是，2023年，比亚迪在新能源领域仍然有着巨大的相对优势。

值得注意的是，基于腾势品牌的销量增长、仰望的发布以及“F品牌”的布局，比亚迪已逐渐将此前饱受诟病的高端化短板进行补齐，并对个性化市场进行了布局。

而此次与英伟达的扩大合作，则将有望补齐比亚迪在“智能驾驶”方面的短板，使其新一代车型获得更强的竞争力。

王传福曾在2018年做出判断：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”在当下2023年这一时间节点，比亚迪已然开启了面向下半场的加速。